Bisherige 463er (und sonstige Fahrzeuge):

letztes Update: 23.01.2010

G 400 CDI (2002) lang, obsidianschwarz (OM628DE40LA, 250 PS, EUR2) - 05/2002 bis 07/2005, Verkauf ins Ausland nach knapp
50.000 km wegen katastrophalen Mängeln während der Garantiezeit. Zu diesem Fahrzeug gibt es eine lange, ausführliche Geschichte
- mit ein Grund für die damalige g400cdi.de - mehr hier. Volle CAN-Vernetzung. Gelände: ja


G 500 (1999) lang, obsidianschwarz (M113E50, 296 PS, EUR4) - 09/2005 bis 05/2006, Verkauf nach circa 15.000 km wegen
übermäßigem Durst. Sehr zuverlässig, nette Leistungsentfaltung, netter Sound. Kein übermäßiger Elektronik-Einsatz. Nur
CAN für Motor-/Getriebe-Steuerung. Gelände: nein


G 300 DT (2000) lang, azuritblau (OM606.964, 177 PS, EUR3) - 05/2006 bis 08/2008, 34.000 km gefahren,
guter und robuster Antrieb - bei diesem Fahrzeug explizit durch PÖL-Umbau verbastelt -> Probleme.
Sehr zuverlässig, im Vergleich zu den Vorgängern recht lahm, aber zur Charakteristik des G sehr gut passend.
Kein übermäßiger Elektronik-Einsatz. Nur CAN für Motor-/Getriebe-Steuerung. PÖL-tauglich. Gelände: ja

G 55 AMG (Saugmotor) (1999/2004) lang, obsidianschwarz (M113E55, 354 PS, EUR3) - 08/2008 bis 09/2008,
900 km gefahren, Rückgabe wegen getürkter km, guter und robuster Antrieb. Sehr zuverlässig, im Vergleich zu den
Vorgängern flott und etwa so durstig wie der G500. Kein übermäßiger Elektronik-Einsatz. Nur CAN für Motor-/Getriebe-
Steuerung. Gelände: nein

Ich "mag" die M-Klasse nicht wirklich, allerdings haben mich die erdrutschartig gesunkenen Preise des ML55 in 09/2008
dazu veranlasst, trotzdem einen solchen zu erwerben. Ein vergleichbarer G55 (Sauger) kostete deutlich mehr als das Doppelte,
ein vergleichbarer G55 (Kompressor) circa das 3-4-fache, und ein neuer ML500 (W164) bei vergleichbarer Ausstattung circa
EUR 90.000.- (neu)
ML 55 AMG (Saugmotor) (2000), smaragdschwarz (M113E55, 347 PS, EUR3/4) - 09/2008 bis 06/2009,
11.000 km gefahren, Verkauf wegen Sehnsucht zurück zum G, guter und robuster Antrieb. Sehr zuverlässig, im Vergleich
zum gleich motorisierten G flotter und insbesondere auf der Autobahn deutlich weniger durstig. Gelände: nein.

Meine Eindrücke und Erfahrungen zum ML55 gibt es hier. Verbrauch im Schnitt: 17,05 l/100km (11.000 km  gefahren)

G 400 CDI (II) (2002) lang, obsidianschwarz (OM628DE40LA, 250 PS, EUR2) - 06/2009 bis 10/2009. Auch zu diesem Fahrzeug
gibt es eine ausführliche Geschichte von Beginn an, da der erste 400er wenig erfreulich war. Ich gab dieser Motorisierung eine
zweite Chance, sehr wohl wissend, auf was ich mich einlasse :-) Volle CAN-Vernetzung. Gelände: nein,
Verbrauch: 14.1 l/100km. Fahrzeug wurde in 10/2009 wegen Problemen bei der internen Garantieabwicklung nach nur 5.500
gefahrenen km zu einem für mich sehr akzeptablen Kurs zurückgekauft und rück-abgewickelt. Das war dann aller Voraussicht
nach aber mein letztes „Abenteuer G400 CDI“... Eigentlich schade – der Antrieb ist wirklich nett - wenn er im G doch nur
zuverlässiger laufen würde ...

G 280 CDI 461 Pur Edition 30 Offroad-Paket 2 (2009) lang, schwarz (OM642DE30LA, 184 PS, EUR4, DPF - 10/2009 bis heute.
Mehr: hier, Verbrauch:

sonstige aktuelle sowie bisherige MB-/DC-/D-Fahrzeuge:

200/8 (W115, 1973, 95 PS): 2003-2007 (3.000 km gefahren)
230 E (W123, 1985, 136 PS): 1991-1994 (140.000 km  gefahren)
240 TD (W123, 1982, 72 PS): 1997-2006 (3.000 km gefahren)
190 D (W201, 1992, 75 PS): 2009- (300 km gefahren)
190 E 2.3 (W201, 1991, 136 PS): 2009- (200 km gefahren)
190 E 1.8 (W201, 1991, 109 PS): 2009- (200 km gefahren)
420 SE (W126, 1988, 224 PS, EUR1): 1994-2002 (125.000 km gefahren)
560 SEC (W126, 1992, 279 PS, EUR4): 2002-2006 (8.000 km gefahren)
560 SE (W126, 1990, 279 PS, EUR3): 2004-2006 (14.000 km gefahren)
ML 55 AMG (W163, 2000, 347 PS, EUR4): 2008-2009 (11.000 km gefahren)
S 600 (W140, 1997, 394 PS, EUR2): 2005-2006 (10.000 km gefahren)
 S 500 (W220, 2000, 306 PS, EUR3, LPG): 2010- (xxx km gefahren)
SLK 32 AMG (R170, 2003, 354 PS, EUR4): 2007-2008 (10.000 km gefahren)
 SL 55 AMG (R230, 2002, 476/549 PS, EUR4): 2008-2009 (12.000 km gefahren)
smart CDI (BR450, 2001, 41 PS, EUR3): 2004-2006 (20.000 km gefahren)
smart CDI Cabrio (BR450, 2002, 41/56 PS, EUR4, DPF): 2008- (32.000 km  gefahren)
smart Roadster (BR452, 2004, 82 PS, EUR4): 2009- (400 km  gefahren)
Dodge Viper GTS (1997, 450 PS, EUR2): 2002-2005 (22.000 km gefahren)

sonstige bisherige nicht-MB-/DC-/D-Fahrzeuge:

Peugeot 205 GRD (1984, 64 PS): 1989-1991 (120.000 km gefahren)
Peugeot 206 CC Hdi (2006, 109 PS, EUR4, DPF): 2006-2007 (16.000 km gefahren)
VW Lupo 3L TDI (1999, EUR4): 2007-2008 (7.000 km gefahren)
El Trans CityEL (1989, 1 kW): 2007-2008 (25 km gefahren)
Aprilia Leonardo 125 (1995, 12 PS): 1995-1996,  (28.000 km gefahren)
Honda Transalp XL 600 V (1996, 50 PS): 1996-1998 (30.000 km gefahren)
Honda Varadero XL 1000 V (1998, 94PS): 1998-2004 (125.000 km gefahren)
Honda Varadero XL 1000 V ABS (2004, 94PS): 2004-heute (63.000 km gefahren)