Angaben aus Prospekt 2009 + Web

Bezeichnung Motor

OM 642975 (OM642 DE30 LA reduziert)

Charakteristika Motor

V6, 4V, Turbolader (variable Turbinengeometrie),
Ladeluftkühler // CommonRail

Getriebe

5-Gang-Automatik

Hubraum

2987 ccm

Leistung

184 PS / 3.800 U/min

Drehmoment

400 Nm bei 1600-2600 U/min

Kraftstoff

Diesel

Angaben nach 80/1269/EWG (kombiniert)

11,4 l/100 km (Offroad-Pakete 1+2: 13,5 l/100km)

co2-Emmission (g/km)

299 (Offroad-Pakete 1+2: 354), laut Brief/Schein hat mein OR2: 320

0-100 km/h

v max km/h

160 (begrenzt)

Leergewicht in kg

2540

Zuladung

960

zulässiges Gesamtgewicht in kg

3.500

Anhängelast u

750

Anhängelast g inkl. Stützlast

3200

ZGG in kg

6700

Bauzeit

2009

Preis brutto, EUR

ab 59.381.-

Schadstoffklasse(n) Serie

EUR 4, DPF = Steuer (Stand 10/2009) = EUR 463.-
EUR 4, DPF = Steuer ab EZ 07/2009 (Stand 10/2009) = EUR 753.-
EUR 4, DPF = Steuer ab EZ 07/2009 (Stand 11/2010) = EUR 685.-
(co2-basiert)

KAT-Nachrüstungen bekannt?

keine

Feinstaub-Klassifizierung (Serie / nachrüstbar)

Besonderheiten

Sondermodell zum 30-jährigen Jubiläum des G. Basierend auf der Baureihe 461. Zum ersten Mal seit langem kann der Normalbürger
wieder ohne Probleme einen G der Baureihe 461 erwerben.

Besonderheiten

Seltsamerweise werden die Verbräuche der Offroad 1+2 - Versionen seitens MB höher angegeben als die eines deutlich stärkeren G400 CDI mit V8-Antrieb. Ich vermute als Ursache die A/T-Reifen der zwei Offroad-Versionen, die breiten Spiegel, die etwas höhere liegende, weniger auf Aerodynamik getrimmte Karosse als beim 463er. (wenn man beim 463 von aerodynamischer Karosse sprechen kann … ;-) )

G280 CDI: 183 PS / 400 Nm => 13,5 l/100km
G400 CDI: 250 PS / 560 Nm => 12,8 l/100km

realistische Verbräuche (Quelle: )

siehe: Pur-Seite, 13,8 l / 100km (eigener Pur)