Angaben aus Prospekt 06/1979, WPC + anderen Quellen

Bezeichnung Motor

OM 617.931, 617.932

Charakteristika Motor

R5, 2V, Vorkammer

Getriebe

anfangs nur als 4-Gang-Schalter G1/17-4/4,628 (711.200 / 711.202) Info, später auch als:
5-Gang-Schalter GL275 (717.422) Info oder
5-Gang-Schalter GL76/27 G-5 (717.436) Info oder
4-Gang-Automatik W4A018 (720.108) Info

Hubraum

2998 ccm

Leistung

88 PS (4400)

Drehmoment

172 Nm (2400)

Kraftstoff

Diesel (inoffiziell auch PÖL)

Angaben nach DIN 70030 (S/90)

14,6/11,7 l/100km

co2-Emmission (g/km)

circa 350

0-100

lange ;-)

v max km/h

127

Leergewicht

1765/1845/1950

Zuladung

735/655/850

ZG

2500/2500/2800

Anhängelast u

750/750/750

Anhängelast g

2500/2500/2500, später: 2600/2600/2800

Bauzeit

1979-1990

Preis brutto, EUR

Schadstoffklasse(n) Serie

andere = Steuer Stand 05/2010 EUR 1.163.-
EUR 1 = Steuer Stand 05/2010 EUR 856.-
(Stand 05/2010= bei OM wohl nicht mehr lieferbar!)
H = Steuer Stand 05/2010 EUR 191.-

KAT-Nachrüstungen bekannt?

Oxi-Kat von Oberland-Mangold auf EUR1 (wohl nicht mehr lieferbar!)

Feinstaub-Klassifizierung (Serie / nachrüstbar)

Besonderheiten

Der 300 GD (OM 617) leistet 88 PS, und ist bei den G-Freaks noch heute als "unkaputtbarer" Antrieb für den G sehr beliebt (und einer der beliebtesten überhaupt).

realistische Verbräuche (Quelle: viermalvier-Forum-Befragung)

10-14 l/100km bei Schleichfahrt
16-17 l/100km bei normaler Fahrt
18-19l l/100km bei Vollgas
minimal 11 l/100km
maximal 23 l/100km mit Unimog U416 auf dem Anhänger und schweren Teilen im Kofferraum